¿Cuántos de los siniestros viales son suicidios?

Desde la facultad nacional de salud pública “Héctor Abad Gómez” de la universidad de antioquia, a través de MOGESVI implícitamente se nos planteo que era necesario entra en consideraciones respecto de la SALUD MENTAL de los actores viales y que para ello resultaría de mucho valor la intervención directa de las ARL en su instancia laboral.

Ejecutar la política pública de seguridad vial es dar cumplimiento a los fines de la naturaleza y de la esencia del  estado en cumplimiento de la constitución política (preámbulo); por lo tanto 8.405 muertos por incidentes viales en el año 2023, hacen notar la falta de voluntad política para el control de la seguridad vial y la falta de movilización ciudadana para que se cumpla con ello desde los entes gubernamentales; ya va siendo hora de que los ciudadanos colombianos salgamos a las calles a exigir de las autoridades la ejecucion del modelo de movilidad segura, porque no está bien que nos estemos matando en las vías públicas por no saber administrar los tiempos. Ya está dicho por estudios desde vieja data, que la velocidad es el mayor factor de riesgo en la seguridad vial (evaluación dinámica del riesgo) y entonces ese perfil delictivo al volante es el que se tiene que controlar, por lo tanto, la táctica es volver a los valores sociales y abrazar entre todos (ciudadanos y gobierno) las políticas nacionales y locales de la seguridad vial a partir de los hechos y no desde el derecho, porque de no hacerlo, será tanto como un incumplimiento con nuestra carta política, la Ley y los reglamentos, habida cuenta de la inequidad de los costos humanos, familiares, comunitarios, sociales y económicos de los costos viales y las secuelas de las lesiones por este tipo de incidentes viales.

¡entonces vamos por el cumplimiento de los derechos sociales, pero en serio!

 

Jesus Alberto Betancur Restrepo

Agosto 17 del 2024