domingo, 4 de septiembre de 2016

¿ERES DE LOS QUE ESCONDES EL CONOCIMIENTO?
¡Craso error, si así procedes!
Hay que crear para producir belleza y no oscuridad, como suelen hacerlo algunos servidores públicos a los que les sobra AUTORITARISMO (desconoce todo acerca de sus acciones y funciones), pero les falta AUTORIDAD (lo conoce todo en su profesión u oficio), al punto que ignoran la llamada ética del esfuerzo y como tal son prototipo de los “desviacionismos” propios de aquellos que se ufanan de sus títulos, mas no de lo que esos títulos les dejaron en términos de CONOCIMIENTO.
Importa es que hemos hecho al interior de la denominada industria del transporte y no que títulos tenemos al interior de esa industria; porque el futuro es colectivo, no individual; al punto de que quien dijo “estoy forjando mi futuro” está totalmente perdido.
¿Que se ha realizado para darle salida a los temas del  CAPITULO III de la Ley 1310 de 2009, muy en especial a  la Moralización y sistema de participación ciudadana en lo que hace con las actividades de transito?
Bien podrá acudirse a lo que el hoy gobernador electo del departamento de Antioquia, manifestó en su campaña, cuando se refirió a que había que vigilar la policía, para hacerlo extensivo a los agentes de transito y transporte (verdes y/o azules) habida cuenta que es IMPERDONABLE, que aún existan agentes de transito que se den a la tarea de inmovilizar vehículos de servicio público, dizque porque sus conductores no portan los seguros de responsabilidad civil contractual y extracontractual.
¿Será que a ese agente le escondieron el conocimiento? Mirese que desde los principios orientadores de la Constitución política y del código nacional de transito, entre ellos los de LEGALIDAD Y TIPICIDAD ESTRICTA, ni las normas de transito (Ley 769/02 y su reglamentaria la Resolución 3027 de 2010), ni las de transporte (Leyes 105/93, 336/96, Decreto 172 de 001, recopilado por el 1079 de 2015, Decreto 3366 de 2003 y Resolución 10800 de 2003) traen consigo sanción alguna establecida para eventos como el señalado por el agente de transito que levanto la orden formal de comparendo número 056150000000088- 48824, adscrito a la secretaria de Rionegro (Ant), porque simple y llanamente si el vehículo es de servicio público de la modalidad que sea; al tener su tarjeta de operación vigente, es porque acredito para la consecución de tal documento, la certificación de existencia de dichos seguros.
Ya es hora que ante procedimientos como el de la referencia, los perjudicados con la inmovilización de sus vehículos, salgan a hacer valer sus derechos a las indemnizaciones de rigor, por la falla en el servicio originada en ese desconocimiento o simplemente por lo que en el argot de los conductores se estila decir “Se enamoró de mí y …..”.
No en vano el preámbulo y los artículos  1, 2, 6, 90 y 95 de nuestra constitución política, así como el 5, 22 y 34 de la Ley 734 de 2002 (código único disciplinario del servidor público) están ahí para garantía de todas las personas y no como mera retórica al interior de los órdenes normativos o jurídicos.
Exijamos pues de las autoridades de regulación, operatividad y control, el cumplimiento del artículo 7° de la ley 769 de 2002, en procura de que seamos SUJETOS de la Ley, mas no OBJETO de ella.
A propósito señores ¿reconocen ustedes los verdaderos educadores de estas  materias, de aquellos  que dicen ser formadores en educación para la seguridad vial, pero que no pasan de ser unos NEGOCIANTES DE ESA EDUCACION?


Jesús Alberto Betancur



¿ES MERCANTILISTA O RESOCIALIZADOR EL CODIGO NACIONAL DE TRANSITO EN COLOMBIA?

GERMAN JIMENEZ MORALES, periodista, dijo el 11 de diciembre de 2011, en el periódico el colombiano, adujo:
“Multas, historia de un negocio
A NOVIEMBRE, LOS colombianos pagaron $304.445 millones en comparendos. El 25% de esa torta se la disputan hoy firmas privadas.”
Durante el discurrir de este primer mes del año 2016, los informativos de orden nacional entre ellos RCN, han dado a conocer del negociado que existe al interior de los contratos interadministrativos entre los organismos de carácter gubernamental y la policía nacional de la nación, cuando de regulación operativa del transito y transporte se trate.
Sin entrar en juicios dispersos de valor, mírese como los programas de mejoramiento de la calidad, sistemas de información, gestión por resultados, visibilidad y trasparencia – indicadores-, satisfacción al usuario y mejora continua en la calidad, afloran como supuestos garantes de los actuales gobernantes hacia sus súbditos ciudadanos, que guardan la esperanza de lograr el mejoramiento de su calidad de vida, misma que hace que este gobernante se oriente a demás en la búsqueda de subsidios, prestamos, comprometer vigencias futuras y convenios, para poder cumplir con su comunidad; pero ¿Cómo aumentar la capacidad de intervención y acción de estas entidades territoriales  (municipio), específicamente en su secretaria de transito y transporte o de movilidad como recientemente las han venido denominando?, la respuesta no puede ser diferente a que debe apostarle a la gobernanza como propuesta teórica soportada en la participación de actores diferentes al estado en el proceso de gobierno (estado, sociedad, civil y mercado orientados a la coordinación socio económica).
La gobernanza, que no gobernabilidad, abre una nueva relación entre el gobierno y otros sectores, con lo que se crea una ventana de oportunidad para resolver los problemas públicos sin perder de vista que lo público gira en torno a la obtención de recursos con direccionamiento a la sociedad, mientras que lo privado enfatiza en el desarrollo de servicios con innovaciones en escalas menores. Llamamos entonces la atención acerca de que la planeación estratégica, táctica y operativa deberá estructurarse a través de instrumentos de gobernanza, para lo cual el diagnostico ha de ser tanto de lo interior como del exterior (gobernar con lo que se tiene e incluir lo que está afuera), potenciar las capacidades de los actores gobernados, como quiera que es factor importante de cualquier gobierno público, garantizar redes de políticas públicas (principio de visibilidad de actores) asumiendo metas claras, colectivas y públicas, con lo que se generara la confianza en el conglomerado social  de cada municipalidad, porque LOS DERECHOS SOCIALES REQUIEREN DE LA SERIEDAD DE SUS GOBERNANTES, es decir, ocuparse de interactuar con miras a establecer UN DIALOGO ENTRE DERECHOS Y POLITICAS PÚBLICAS, ORIENTADAS EN PRO DE LOS TRES GRANDES OBJETIVOS QUE TIENE POR NATURALEZA TODO SER HUMANO: LA FELICIDAD, EL BIENESTAR Y LA EXCELENCIA.

Actuar en contravía a estos postulados es caer en la mercantilización de las actividades de transito y transporte, algo que es diferente a LA EFICACIA DE LA NORMA O LA INEFICACIA DE LA ADMINISTRACION MUNICIPAL PARA OBJETIVAR EL COBRO DE SU INCUMPLIMIENTO, en la que lo fundamental es la FORMACION UN NUEVO TIPO DE CIUDADANO, sin caer en equívocos como por ejemplo: que El presupuesto del organismo de transito se soporta como todos los demás en el país, en las potenciales multas que se ejecuten por violación al Código Nacional de Transito, lo que no deja de ser un contrasentido, pues o se infracciona y sanciona para sostenerse o se educa y no se infracciona (artículo 56 VS 160 Ley 769 de 2002), soslayando la defensa de los actores de la seguridad vial al no tratárseles como sujeto y si como objeto en la estructuración del presupuesto.



Jesus Alberto Betancur Restrepo

abogado
NO PERDAMOS LA ARMONIA

El derecho es dinámico y pendular, en él no hay certezas, no hay verdades absolutas, el derecho es de perplejidades, incertidumbres, dicotomías, contradicciones, es coyuntural; porque mientras lo de hoy es válido, quizás mañana no lo sea; de ahí que celebrar días como el del conductor sin matices diferentes al de la dadivas que suelen entregar empresarios y politiqueros, es tratarlos como ignorantes, habida cuenta que el conocimiento humano nos mejora si cambiamos la costumbre y en su día (16 de julio) en vez de esas dadivas, se hace obligado darles nuevos conocimientos para humanizar su profesión.
Cuando se pierde la armonía surge la Ley (diferencia, convivencia, armonía), por eso las leyes negativas son aquellas que condenan el error, mientras que las positivas me muestran el camino que debo seguir; así las cosas la ley obliga para que se viva bien, es decir para vivir en completa armonía al interior y por fuera del hogar.
La norma es una forma de vida, nace de la costumbre que da más probabilidades de cometer mínimamente algún error, de allí, que, a quien le apliquen la ley, pierde vida.
Si eres sujeto de la Ley y no objeto de ella (como lo pretenden ciertos gobernantes), podrás decir que tienes razón, inteligencia y eres humano (te da un buen morir), YO mismo no soy capaz de ser razón, inteligencia y humano, REQUIERO indefectiblemente de enriquecerme de otras fuentes, admitiendo lo que es bueno, pues me permite desarrollarme como ser humano; así como también establecer la rectitud (principios y valores que el hombre ha construido en los últimos 5 mil años y que le permiten no equivocarse o equivocarse cada vez menos) trasmitiéndosela a otros, a través de la educación y el conocimiento que demos a nuestros conductores como premio justo a su profesión, por cuanto la justicia es el reconocimiento de la rectitud, así como la amplitud es el encuentro con el otro.
No necesitamos de muchas horas de lectura para conocernos; porque no hemos evolucionado mucho. Un libro de los clásicos de hace 2.500 años nos muestra que ahí estoy “yo” retratado, SEGUIMOS SIENDO LOS MISMOS, aunque robotizados por los avances de la tecnología.
¡Hemos perdido los espacios que nos hacían vivir bien! Ya que todo en la sociedad actual, se mira por lo bajo (el error) y entonces por lo bajo te nivelan.
El buen gobernante es el que llega a pensar en el SER HUMANO, más nunca a tomar como objeto a ese ser humano.
Alcalde Federico HUMANICE el tema de las foto multas, porque el fenómeno se está equiparando al GOTA GOTA, que usted dice va a enfrentar.
No olvide que su lema de campaña fue incluyente (“es con vos”) y en honor a la verdad, fue allí en donde los ciudadanos de esta ciudad se soportaron para derrotar a la seguridad democrática que otros enarbolaban.




JESÚS ALBERTO BETANCUR RESTREPO
ABOGADO Especializado y Magister en Derecho Publico
CC.70.112.116
TP.96.513 C.S. de la J
Celular: 3105002647 - 3104311215.
Blog: Mercantilismo Resocializador



¿ESO QUE YO SE, PARA QUE SIRVE EN EL AQUÍ Y EL AHORA?
Partir de un país real y no de un país soñado es a lo primero que deberán apuntar quienes gobiernan y que como tal, ejercen el principio de autoridad, que no el del autoritarismo.
Es allí precisamente en donde al interior del llamado “pacto social” encontraremos las diversidades y las soluciones a estas, si se tienen claros DEBERES, OBJETIVOS Y DEFINICIONES, por aquellos que nos gobiernan; porque de lo contrario estaremos pensando en que nuestra constitución política se hizo creyendo, que todos los habitantes de este país somos buenos y eso no es así.
Creación de patria, de ciudadanos, de futuro; asegurar una mejor convivencia enseñando a que la patria siga existiendo, es ir de la mano de los conceptos del ser humano  (humanismo) y de lo institucional, en pro del aseguramiento del desarrollo de la persona. Si esto es así ¿entonces porque no le aseguramos a nuestros niños un desarrollo como personas en términos de ética y moral, volcada a la seguridad vial?, ¿Por qué sus subalternos están preparados  para el litigio y no para la solución de negociación de conflictos?
Bueno es preguntar ¿El cambio de administrador en la secretaria de movilidad de Medellín, también cambio la manera de administrar o por el contrario sigue la senda de su antecesor en materias tan sensibles como por ejemplo las foto detecciones?
Cuál será la razón para que quienes gobiernan llenos de títulos, por demás, piensen que estudiaron para ser importantes, pero no para “saber” gobernar y así, poder ponerle fin al negociado que hay detrás del contrato con UNE- ITS, consorcio en el que sus integrantes abusivamente desconocen los más elementales principios contenidos en los órdenes normativo y jurídico que nos rigen, dada nuestra condición de personas habitantes de este país.
Si se cumpliera con lo señalado por el artículo 7° de la Ley 769 de 2002 (modificada), serian muchos los que no estarían debiendo hoy, 15, 20 y hasta 45 foto multas porque se les olvido tener un SOAT vigente e ir a un CDA a que les revisaran su vehículo.   
Cabe recordar y exaltar que al menos se nota el cambio de agresividad en lo que hace con el anuncio de la proximidad a las cámaras para foto detecciones, porque en lo que respecta con los funcionarios de UNE-ITS, ningún cambio se ha dado, ni desde lo sustancial, ni mucho menos desde lo procedimental.
En usted señor secretario de movilidad de Medellín, está la transformación de esa tan desprestigiada institución.
Jesús Alberto Betancur Restrepo

abogado