¿DÓNDE ESTA LO UTIL DE LO INUTIL EN MATERIA DE MOVILIDAD AL MOMENTO DE LA CULMINACION DE QUIENES GOBIERNAN?

Para poder darle respuesta a esta pregunta no se requiere de mucha experticia, habida cuenta que solo bastara mirar en donde están los que hace 4, 8 o 16 años ostentaban las riendas de por ejemplo, las secretarias de movilidad asentadas en el valle de aburra.

Posan de expertos ante organizaciones internacionales, algunos y otros más avezados son negociantes de la educación y la seguridad vial a partir de centros de reconocimientos de conductores, institutos de formación para el desarrollo y entidades proveedoras de insumos para la industria del transporte.

Lo útil de esa inútil manera de ejecutar los planes de desarrollo y los planes acción al interior de sus municipalidades, se ve reflejado en el caótico mundo de las actividades de tránsito y transporte en el que quedan sumidos los ciudadanos de a pie.

¿Habrase visto más despropósito que el de programar foros, simposios o eventos similares en el último trimestre de cada año de la gestión pública? A pie juntillas, NO, y saben por qué y el para qué? a lo primero, la falta de planeación y a lo segundo la falta de inejecución de lo presupuestado; así las cosas, queda para quienes investigan sobre eficacia (hacer lo correcto), eficiencia (correctamente) y efectividad (impacto) llegar a la misma conclusión de cada año y administración: “no nos alcanzó el tiempo”.

Ante esa manía respuesta, solo queda echar mano de lo INUTIL para poder ser más humanos, extractando de allí lo que realmente nos sirve y solo así podremos entonces, hacernos la pregunta que a diario nos deberíamos de hacer ante la anarquía de los gobernantes y de las normas de movilidad, que al menos en teoría nos hacen dignos ¿POR QUÉ ESTOY VIVO?

¿Estaré vivo por ser educado para el miedo y no para el conocimiento del contenido de las cosas y lo más importante, para saber qué hacer con ellas? Si a lo primero, seguiremos viendo crecer las cifras por accidentes de tránsito en Colombia, si a lo segundo, podremos en términos de principios, reducir las cifras a las que nos estamos refiriendo.

¿Cuántos de los eventos en donde los gobernantes dicen salir a socializar un proyecto de Ley u acto administrativo, antes de objetivarlo; se concretan realmente al momento de expedir esa norma que dicen concertar? Los gremios tienen la palabra; porque a cada momento se les escucha decir que la norma promulgada es totalmente diferente a lo que se socializo o concertó.

A menos de una semana para elegir a nuestros gobernantes locales y a todos los sequitos que dicen seguirlos, vale preguntarles, como harán para contrarrestar la CRISIS en la ciencia, en el conocimiento, en el pensamiento y en lo político de nuestras municipalidades; porque no es manifestando que acabaran con las foto multas o que incrementaran las nóminas de personal para controlar a los contraventores que se lograra reducir las cifras con ocasión de los accidentes de transito (solo daños, lesionados o muertos) ya que en lo que a movilidad se refiere; solo en la medida en que se vaya en defensa del ciudadano – conductor- actor del transito, buscando hacerlo sujeto y no objeto en la estructuración del presupuesto, estaremos hablando de que hemos FORMADO UN NUEVO TIPO DE CIUDADANO, EN EL QUE LA INTERIORIZACIÓN DE LOS COMPORTAMIENTOS SE DEN PERFECTAMENTE AJUSTADO NO SOLO A LAS NORMAS DE TRANSITO, SINO A LA DINÁMICA QUE LA MOVILIDAD PRESENTE EN CADA MUNICIPIO DE NUESTRO PAÍS. De ahí la importancia que viene teniendo la investigación de asuntos, tales como:

Años potenciales de vida perdidos por incidentes viales de motociclistas, Medellín, 2009-2012: un análisis espacial por sitio de la ocurrencia.

Factores de personalidad de los infractores habituales de normas de tránsito y seguridad vial en el Valle de Aburra.

Accidentalidad y salud psicológica en conductores particulares y profesionales colombianos

La neurociencia aplicada a la investigación del factor humano en el comportamiento de conductores de vehículos de servicio público individual de pasajeros tipo taxi. Caso de estudio de seguridad vial en Bogotá.

Investigaciones que serán presentadas el día 22 de octubre de 2015 en Bogotá.